▲S3-S32互通立交

(资料图)

5月15日，由城投公路投资建设的S3公路（周邓公路～G1503公路两港大道立交）新建工程主线高速系统全线结构顺利贯通，为通车目标奠定了坚实基础。

S3公路作为上海市高速路网及沿海大通道的重要组成部分，是上海市东南部结构性射线骨干道路。S3公路（周邓公路～G1503-两港大道立交）新建工程，北起周邓公路，顺接已建成通车的S3公路先期实施段，途经浦东新区、奉贤区，南至G1503高速-两港大道立交，全长约26.6公里。建成后，将有效缩短了临港新片区、奉贤新城、南汇新城与市中心的通行时间及距离，对完善市域东南部地区高速路网建设，加快上海“四个中心”建设，加快长三角一体化联动发展具有重要意义。工程自2020年6月全面开工建设以来，目前完成8400片小箱梁、5万余吨钢结构的生产、安装，优质高效地确保了工程顺利平稳推进。

S3公路涉及奉贤区、浦东新区及临港新片区。自开工以来，项目部与沿线属地构建企、镇、村三级联动体，先后组织参与召开区级以上专题推进会60余次，并现场踏勘30余次，为工程建设的整体推进提供前期保障。锚定“投资目标不减、生产计划不变”的建设目标任务，该项目合理统筹促生产。S3公路有5个大型构件预制厂负责全线的混凝土构件生产供应，通过合理安排前后场计划、小箱梁预制各梁厂统筹安排，确保梁场预制不间歇。

在施工中，该工程大力推广四新技术（新技术、新工艺、新材料、新设备）应用——

积极推广预制装配技术。S3公路高度重视科技创新，持续探索预制拼装工艺，采用全预制装配法施工，比例高达95%，在提高现场施工效率的同时，有效控制了施工质量。

▲装配式施工工艺的全面应用

智能灌浆为工程建设增质提效。S3公路近20万个套筒采用智能化设备实施灌浆，灌浆材料损耗率减少近30%，将传统4人班组作业减少至3人一组，做到智能化减人目标。

浜塘固化工艺绿色环保。S3公路明暗浜处理采用土体就地固化技术，通过该项工艺在消化施工现场多余弃土的同时，也减少了渣土的外运方量，对环境保护和能源节约具有积极的作用。

▲S3公路信息化平台

值得一提的是，在上海城投集团数字化转型战略目标引领下，S3公路信息化管理平台作为城投公路第一个项目级管理系统，围绕施工过程管理，建立互联协同、科学管理的信息化生态圈，利用人脸识别系统，实时传输、智慧监测，织密织牢现场管理防控网；通过高清摄像头，对施工作业中存在的危险因素实时预警，防患于未然。此外，信息化管理平台结合实际，实时更新管理模块，积极融和智慧工地建设，并对接道路管养部门平台，为后期运营管理提供后台服务，也为后续新项目建设提供信息化管理借鉴。

作者：史博臻

编辑：朱伟

责任编辑：戎兵

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